5月5日,2號線東延線瑤崗路站至和平路站盾構區間左線順利貫通,為2號線東延線貫通的第11條盾構單線區間。此前,該區間左線已于2021年12月14日實現貫通。
“瑤和”區間左線全長945.644米,區間埋深約9.747至17.135米,縱斷面呈“V”字坡,盾構機出和平路站后向北沿規劃四頂山路掘進,穿越東陳路、泉酒路、深溪路后,至瑤崗路站接收。該盾構區間地質局部含承壓水及透水性砂層,施工難度較大。
為確保區間順利貫通,合肥軌道集團不斷優化施工方案,合理配置資源,細化施工任務,強化安全管控,優化工藝工法,多措并舉克服施工難點。一方面全方位跟蹤監測盾構機及地表情況,加強沉降觀測,及時反饋信息,動態調整盾構掘進參數;另一方面嚴格控制盾構掘進姿態及盾構掘進的糾偏量,確保管片拼裝精準有序,管片四周的盾尾間隙均勻一致,順利完成區間貫通任務目標。
截至目前
2號線東延線11座車站已有9座主體結構封頂,24條盾構單線區間已有11條貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”