9月5日下午,寧波市自然資源和規(guī)劃局對(duì)寧波軌道交通1號(hào)線西延工程的規(guī)劃選址進(jìn)行公示。
根據(jù)公示,寧波市軌道交通1號(hào)線西延工程從既有1號(hào)線的高橋西站引出后,隨后向西跨越大西壩河后,往西轉(zhuǎn)入1號(hào)線江南停車場(chǎng)場(chǎng)區(qū)范圍,在停車場(chǎng)北側(cè)、通途西路南側(cè)空地內(nèi)設(shè)石路頭站。1號(hào)線西延工程項(xiàng)目線路全長(zhǎng)1.425km,以高架線敷設(shè),設(shè)1座高架車站。
寧波軌道交通1號(hào)線西延工程是《寧波市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年)》的重要組成部分。該工程的建設(shè)將促進(jìn)江南停車場(chǎng)及周邊土地的綜合開發(fā),進(jìn)一步優(yōu)化城市人口分布和城鎮(zhèn)體系布局;加速海曙高橋鎮(zhèn)加速融入寧波主城區(qū),為外圍區(qū)及城鎮(zhèn)居民進(jìn)入中心區(qū)創(chuàng)造便捷的交通條件,引導(dǎo)外圍地區(qū)有序開發(fā),也為寧波中心城向外拓展提供支撐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”