北京將再添一條地鐵快線。
規劃顯示,R4線一期北段工程南起管莊路西口站,北至燕京橋站,全長約21.3公里,其中涉及順義區13.4公里、朝陽區6.2公里、通州區1.7公里。
這一段共設5座車站,自北向南分別為燕京橋站、臨河站、中德產業園站、3號航站樓站、管莊路西口站。按照規劃,在管莊路西口站可與3號線銜接;在3號航站樓站可與首都機場線換乘。
R4線一期北段工程計劃于今年開工建設,預計2029年底建成。R4線一期北段作為地鐵快線,將與首都機場線、地鐵普線等多條線路銜接,推動實現不同制式、不同運量軌道交通之間便捷換乘,進一步拓展線路服務范圍,提升本市軌道交通線網整體性、靈活性。
“軌道交通R4線一期北段工程建成后,將進一步推動平原新城高質量發展。”市發改委相關負責人說,這條線路可大幅提升順義新城與中心城區出行效率,加強對中德產業園、金盞國際合作服務區、中關村順義園等沿線重點產業功能區服務保障,推動居住、產業等功能向站點周邊集聚,引導建立軌道上的職住平衡模式,實現“人產城”融合發展,進一步提升平原新城綜合承載力。
同時,這條新線也能進一步提升首都機場陸側交通服務水平,為首都機場增加一條快速軌道交通“大動脈”,構建起以首都機場為核心,串聯金盞國際合作服務區、第四使館區、中德產業園等重點功能區的快速軌道交通廊道,實現20分鐘以內互通,助力北京市國際交往中心建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”