8月27日,繼溫州市域鐵路S2線試驗段接觸網(wǎng)“電通”后,專用通信系統(tǒng)也實現(xiàn)“三通”,即傳輸通道打通、公專電話系統(tǒng)開通、無線通信系統(tǒng)開通,這標志著試驗段專用通信系統(tǒng)具備使用條件。
專用通信系統(tǒng)作為市域鐵路運營管理的神經(jīng)系統(tǒng),是指揮市域動車組運行、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳遞各種信息的重要手段,能迅速、準確、可靠地傳送軌道交通運營管理所需要的各種信息。
為確保試驗段專用通信系統(tǒng)如期實現(xiàn)“三通”,市鐵投集團運營分公司高度重視,多次組織各參建單位和S1線運營單位召開調(diào)試施工方案會議,提前謀劃各項工作,制定試驗段專用通信系統(tǒng)“三通”調(diào)試方案,并加強與S1線運營單位的溝通協(xié)調(diào),共同克服S2線與S1線系統(tǒng)互聯(lián)互通接入調(diào)試工作量大、難度大和任務(wù)重等困難。
下一步,運營分公司將組織各參建單位開展試驗段專用通信系統(tǒng)、其他子系統(tǒng)的調(diào)試以及與其他專業(yè)的接口調(diào)試,為后續(xù)人員進駐車站和市域動車組動態(tài)調(diào)試提供通信保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”