8月25日,在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區站房施工現場,隨著首根樁基順利開鉆,我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工。
據了解,哈伊高鐵鐵伊段位于我省中部,線路起自鐵力市,終至伊春市,全長111.4公里,線路設計時速250公里,全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站,其中日月峽、伊春西站為新建站房,鐵力站為改建站房。伊春西站為全線最大站房,可容納1500名旅客同時候車,是我國目前在建緯度最高、所處地區全年溫差最大、首個在高寒地區多年凍土層施工的高鐵站房,也是國內首個全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項目。
據施工單位中鐵建設集團有限公司房建工程項目負責人張國平介紹,為最大程度減少高寒地區冬歇期對施工進度的影響,建設單位將全線車站站臺雨棚由現澆式優化為裝配式。裝配式雨棚具有一次成型、外形精美等特點,工廠化生產模式也會使施工效率得到極大提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”