8月15日晚,由中鐵七局承建的廣湛鐵路袂花江特大橋跨袂花江連續梁順利合龍(如右圖)。該連續梁主跨88米是廣湛鐵路全線首聯合龍的跨江連續梁,也是全線目前合龍的最大跨度連續梁。
此次合龍的連續梁位于茂名市茂南區袂花鎮,橋梁全長181米,為雙線連續箱梁,采用不等跨設計,邊跨側與中跨側懸臂段數量不一致,施工難度大,技術要求高。
同時,連續梁跨越茂名市飲用水源保護區-袂花江主河道,既要嚴控環保標準,又要滿足通航需求,在安全和施工生產方面都是一次極大的挑戰。項目部積極應對困難,嚴格落實防疫政策,不斷優化施工方案,提升施工工藝,嚴把每一道施工工序,有效保證了工程的順利推進。廣湛鐵路跨袂花江連續梁合龍段順利澆筑完成,為后續大跨度跨江連續梁施工樹立了樣板,吹響了項目大干的號角。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”