8月6日下午，全國首條雙流制市域（郊）鐵路——重慶江跳線正式開通運營,這也是重慶首條開通運營的市域（郊）鐵路。線路采用由中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客股份公司”）自主研制的雙流制市域軌道車輛,列車運用國內(nèi)首創(chuàng)的雙流自動切換技術(shù)，為市郊與城區(qū)的“一車直達”“零換乘”提供了全新的運營模式。

據(jù)了解，目前我國軌道交通供電制式通常分為交流25kV和直流1.5kV。交流25kV制式，供電距離遠，適用于干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路；直流1.5kV制式，供電距離近，適用于城市地鐵和單軌。因為供電制式和車輛限界的不同，地鐵、單軌列車與市域（郊）鐵路列車分屬不同技術(shù)特征的兩張軌道網(wǎng)，通常不能跨線路運行。

由中車長客股份公司研制的雙流制市域列車能夠在交流25kV和直流1.5kV兩種供電線路上運行，并且在1分鐘內(nèi)完成切換的數(shù)十個動作，實現(xiàn)兩種制式線路的互聯(lián)互通。通過運用牽引動力單元的自動切換控制技術(shù)，列車在交流25kV市郊鐵路上，可實現(xiàn)最高120km/h下的平穩(wěn)運行，在滿足車輛高速運行需求的同時增設(shè)減震設(shè)備，提高乘客舒適性；在直流1.5kV城市軌道交通線路上，優(yōu)先保障車輛加速性能，可實現(xiàn)100km/h的急起急停，提高運營效率。通過在不同制式線路上的切換，實現(xiàn)市郊鐵路與城市軌道交通的貫通運營，填補國內(nèi)軌道交通技術(shù)空白。同時，列車以既有重慶As型列車平臺為基礎(chǔ)，還具有爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、軸重小、載客量大等技術(shù)優(yōu)勢。

雙流制列車的投入運營將進一步解決城市內(nèi)部地鐵線路無法外延，市郊鐵路公交化運營無法內(nèi)伸的難題，彌補既有線路單一制式的缺陷，盤活既有線路運輸資源，為乘客帶來“一車直達”“零換乘”的乘車體驗，為我國軌道交通多元化發(fā)展探索新路徑。