8月8日凌晨，隨著最后一塊無砟軌道板的澆筑完成，標志著南沿江城際鐵路站前3標率先完成寧常段無砟軌道施工，為后續(xù)鋪軌貫通和通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

“CRTSⅢ型板式無砟軌道技術(shù)是我國首次自主研發(fā)的高速鐵路技術(shù)成果，無砟軌道板施工對所使用的原材料存儲、混凝土的攪拌運輸時間、溫度及濕度等都有嚴苛的條件，同時為確保高速鐵路乘坐的舒適度，無砟軌道平順性遠高于一般客運專線要求。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標項目部黨工委書記、總工程師曲寶文說。

南沿江城際鐵路有限公司有關(guān)負責(zé)人表示，為了確保無砟軌道施工開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)的目標，該項目部團隊多次召開無砟軌道施工專題會，不斷優(yōu)化施工組織方案，調(diào)整工序和工裝配置，為全力推進無砟軌道施工進程，采取24小時流水式作業(yè)方式進行底座板、無砟軌道板鋪設(shè)及自密實混凝土填充層施工。

南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，設(shè)計時速350公里，新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加快融入滬寧一小時高鐵圈。（蘇鐵軒 黃寧寧 陳彥）