三伏天臨近,白天炙烤,晚上燜煮。為滿足不同乘客對空調(diào)溫度的要求,提升乘客乘車舒適度,繼合肥軌道1、2、3號線后,4號線列車也啟動“同車不同溫”分區(qū)溫控服務(wù),讓“怕熱的”和“怕冷的”乘客都能有舒適的乘車感受。
4號線列車與1、2、3號線列車空調(diào)分區(qū)溫控原理相同,通過優(yōu)化車輛空調(diào)控制軟件,將同一列車的第一、二、三節(jié)車廂采用強(qiáng)冷,第四、五、六車廂采用弱冷,強(qiáng)冷和弱冷之間有2°C的溫度差。乘客進(jìn)入候車站臺時(shí),可以根據(jù)站臺門外張貼的引導(dǎo)指示,快速找到合適自己的車廂。
車站和列車通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)具備自動調(diào)節(jié)功能,空調(diào)制冷維持溫度需要一定的時(shí)間,但最終整體溫度會維持在舒適溫度范圍。車站、車廂溫度實(shí)際受室外溫度、客流大小、乘客流動性影響,溫度調(diào)節(jié)速度會受到一定影響,個別時(shí)段或個別區(qū)域會產(chǎn)生較熱或較冷的體感,如果您覺得有任何不適,可及時(shí)聯(lián)系車站工作人員或致電合肥軌道監(jiān)督服務(wù)熱線62076666反饋。
軌道君溫馨提示:對空調(diào)冷氣敏感的乘客,建議您坐地鐵時(shí)可以攜帶一件小外套,必要時(shí)可以及時(shí)增添衣物,避開空調(diào)的出風(fēng)口,避免生病哦!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”