隨著新華橋正式通車,7月1日起,公交快速廊道A2線正式實(shí)現(xiàn)東西全線貫通運(yùn)營。
公交快速廊道A2線,起于天元區(qū)工業(yè)大學(xué)站,止于荷塘區(qū)向陽廣場站,全線總長11.6公里,西往東方向設(shè)站13座,東往西方向設(shè)站14座,廊道內(nèi)通行常規(guī)公交以及智軌列車。
株洲公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,6月20日新華橋試通車起,普通公交即開始進(jìn)入廊道運(yùn)行,但智軌車輛因?yàn)樽灾剌^大,擔(dān)心對新華橋結(jié)構(gòu)有影響,7月1日起才開始經(jīng)新華橋通行。
據(jù)了解,在公交快速廊道內(nèi),同時(shí)使用常規(guī)公交與智軌列車混合運(yùn)行,在全球尚屬首創(chuàng),無任何經(jīng)驗(yàn)可循。所以目前公交快速廊道的全線運(yùn)營,仍處于調(diào)試和改進(jìn)階段。
從7月1日至3日,廊道內(nèi)智軌列車的開行趟次,正穩(wěn)步增加。公交公司正在通過收集全線運(yùn)營過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)、問題,從技術(shù)改進(jìn)、運(yùn)力調(diào)整、運(yùn)營組織等各方面,進(jìn)一步優(yōu)化提升公交快速廊道的運(yùn)營效率。
智軌列車駛過新華橋。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”