6月26日,記者從南昌中鐵穗城軌道公司獲悉,南昌地鐵3號線作為貫通南北的主要軌道線路,經(jīng)過一年多的運(yùn)營服務(wù),客運(yùn)量明顯增加。為緩解車廂擁擠狀況,進(jìn)一步提升乘車舒適度,自6月26日起,南昌地鐵3號線啟用新版運(yùn)行圖。
南昌地鐵3號線列車
旅客乘坐地鐵3號線
據(jù)悉,地鐵3號線工作日早晚高峰(7:00-9:00、17:00-19:00)最小行車間隔由原先6分鐘縮短至5分24秒,為乘客通勤“加速度”,周末維持原有6分鐘行車間隔不變。新版運(yùn)行圖在每天22:00后,行車間隔由原先15分鐘縮短至10分鐘,乘客在晚上低峰期候車時(shí)間將大幅減少,進(jìn)一步方便市民夜間出行。
此次調(diào)圖,南昌地鐵3號線列車停站時(shí)間分配將更合理。比如在十字街站等客流較大的站點(diǎn)和新增的繩金塔站等換乘站點(diǎn)適當(dāng)增加列車停站時(shí)間,以方便市民乘坐。
新版運(yùn)行圖啟用后,各站發(fā)車時(shí)間略有變動,請乘客提前做好出行安排。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?