乘坐16路上下班的長沙市民小陳最近發現,公交車外部加裝了一個黑色的像喇叭一樣的物體。記者從長沙公交集團了解到,這是為方便視障人士乘坐公交車安裝的視障人士導乘系統,目前長沙共有159路、142路、602路、16路、118路、405路和901路等7條線路350余臺公交車加裝了該系統,系統目前仍在內測階段。
據長沙公交集團有關負責人介紹,視障人士公交導乘系統由長沙本土企業歷時5年研發,包含APP、云平臺、車聯網平臺、無線語音播放設備等,能為盲人提供到達目的地所需要的步行導航、實時公交到站提醒、公交車上下車提醒等。導乘系統既符合視障人士操作手機的習慣,實現了車輛一對一預約,減少環境噪音污染,又無需駕駛員人工干預,保證了駕駛安全。
視障人士使用時,需要借助手機應用,選擇了盲人功能后,在手機上查找線路、選擇自己要乘坐的方向、選擇上車的站點和預約想要乘坐的車輛,每一個操作都會進行語音播報。預約成功后,如果車輛進入到乘車人所在的站臺,車上的外置喇叭就會進行廣播,并且連續播放三遍,上車后,系統還會詢問乘車人是否已經上車,如果沒有成功上車,還可以進行下一次的預約。
據介紹,長沙公交集團從1月底開始陸續在線路上安裝測試這個設備,目前共有7條線路350余臺車安裝了該系統,但目前系統仍處于內測階段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”