氫燃料電池一直是新能源領(lǐng)域重要的研究方向,但是由于其成本較高,阻礙了氫燃料電池的發(fā)展,主要原因該電池使用昂貴且稀缺的鉑作為催化劑,單個(gè)燃料電池成本的60%左右來自鉑催化劑,所以降低成本是推廣氫燃料電池的關(guān)鍵。
近日,英國倫敦帝國理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種新型的氫燃料電池,它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成,從而成本大降,使氫燃料電池有普及的可能。目前該研究成果已經(jīng)發(fā)表在《自然·催化》雜志上。
氫燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能,轉(zhuǎn)化過程中的副產(chǎn)品是水蒸氣,這使得它們成分為理想的綠色能源。
在新的催化劑中,所有的鐵都以單原子的形勢分布在導(dǎo)電碳基質(zhì)中。其中所有的原子都聚集在一起,使其更具反應(yīng)性。這些特性意味著鐵將是鉑的良好替代品。
帝國理工學(xué)院的研究者阿薩德·馬哈茂德博士表示:“我們研究的制造一系列“單原子”催化劑的新方法,為一系列新的化學(xué)和電化學(xué)實(shí)驗(yàn)提供了更多的選擇。對(duì)其他希望制備此類催化劑的科學(xué)家有所幫助。”
該研究團(tuán)隊(duì)研究的方法除了適用于氫燃料電池之外,還可以應(yīng)用于其他事物,例如使用大氣中的氧氣替代昂貴的化學(xué)氧化劑作為化學(xué)反應(yīng)的反應(yīng)物。這樣在完成所需反應(yīng)的同時(shí),又極大降低了成本。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?