日前,中車電動新款L4級智能巴士正式亮相,以技術(shù)創(chuàng)新重新定義未來城市出行生態(tài),為全球智能交通發(fā)展提供“中國方案”。
值得一提的是,憑借多傳感器融合方案和冗余感知設(shè)計,車輛即使在無定位信號的區(qū)域也能精確定位。
此外,車輛還具備人性化設(shè)計,提供無障礙通行和豪華配置,適應(yīng)多場景運營需求,如園區(qū)接駁、地鐵“最后一公里”接駁等。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”