據“揚州經開區發布”的消息顯示，5月18日上午，活動搭建合作交流平臺，展示最新發展成果，并現場簽約13個氫能產業項目，總投資約42.5億元，為江蘇揚州氫能產業注入新活力。
據悉，揚州目前已經形成較為完整的氫能產業鏈，涵蓋氫能產業上游的制氫與供應、中游的燃料電池核心零部件、下游的燃料電池汽車等應用關聯企業10余家，具備燃料電池電堆、系統集成、整車、電力系統總成等技術創新能力。
未來，揚州將繼續搶抓“雙碳”戰略機遇，聚焦后發優勢，圍繞氫能產業強鏈、補鏈、延鏈，壯大氫能產業，拓展應用場景，聚力打造集“制、儲、運、加、用”于一體、具有核心自主知識產權的氫能全產業鏈，形成揚州氫能產業發展新高地。
氫能產業鏈，燃料電池
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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