據國家級汽車產業數據中心——中汽數據有限公司統計,今年1至7月,蘇州金龍以317輛氫燃料電池汽車的累計銷量位列行業第一,充分展現了領先的產品和技術實力。
作為業內率先發展燃料電池、布局氫能領域的商用車企,蘇州金龍一直是行業發展的先行軍,擁有國家級實驗室、博士后科研工作站等研發和實驗機構。在近20年的氫能砥礪深耕中,蘇州金龍先后與清華大學、上海交通大學、豐田汽車等合作,取得了多項技術性創新突破。
如今,蘇州金龍氫燃料電池汽車產品已廣泛應用于長三角及京津等地區,覆蓋城市公交、旅游通勤、物流配送等領域,并憑借硬核實力成為多地氫能汽車高效運營的標桿。
一個個氫能汽車商業化運營案例,見證著蘇州金龍在氫風正勁的當下,不斷邁出更加“氫盈”的步伐,也為蘇州金龍贏得了越來越大的“氫友圈”。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”