據(jù)福州地鐵消息，近日，5號線首通段、6號線都在為開通開展各項運營籌備工作，目前兩條線路均實現(xiàn)空載試運行。
其中，福州地鐵5號線（一期）起點站為荊溪厚嶼站，終點站為福州火車南站，即將開通的首通段起于荊溪厚嶼站，終于螺洲古鎮(zhèn)站，共設(shè)17座車站，線路全長約22.4公里，均為地下線。
6號線起于潘墩站，止于萬壽站，連接三江口片區(qū)、長樂區(qū)、濱海新城等重要組團，全長約31.5公里，設(shè)16個站。
據(jù)悉，以上兩條線路都將計劃于今年開通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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