“雙碳”戰(zhàn)略下,綠色制造是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要任務(wù),加強(qiáng)綠色制造體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)綠色發(fā)展的具體舉措。
南京金龍客車(chē)制造有限公司作為一家專(zhuān)注于新能源整車(chē)研發(fā)制造的企業(yè),堅(jiān)持致力“碳減排”的發(fā)展目標(biāo),重點(diǎn)推動(dòng)純電動(dòng)、氫燃料及混合動(dòng)力等清潔能源產(chǎn)品的研發(fā)制造。南京金龍?jiān)谕瓿赡茉垂芾眢w系、溫室氣體核查、NJL6100EV10綠色足跡評(píng)價(jià)等3項(xiàng)認(rèn)證后,經(jīng)省工信部門(mén)組織專(zhuān)家評(píng)審、專(zhuān)題會(huì)審和公示等系列程序?qū)訉訉徍讼拢?2023年1月19日發(fā)布的蘇工信節(jié)能〔2023〕22號(hào)文件中,南京金龍榮獲“2022年(第三批)江蘇省綠色工廠“!
什么是綠色工廠?
綠色工廠是制造業(yè)的生產(chǎn)單元,是綠色制造的實(shí)施主體,屬于綠色制造體系的核心支撐單元,側(cè)重于生產(chǎn)過(guò)程的綠色化。是實(shí)現(xiàn)“用地集約化、原料無(wú)害化、生產(chǎn)潔凈化、廢物資源化、能源低碳化”的工廠。
在整車(chē)供應(yīng)鏈方面,南京金龍建立了資源回收循環(huán)利用機(jī)制,推動(dòng)用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化,從原材料選擇到后期材料回收再利用,最大限度地降低資源消耗,不斷探索車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力電池等各類(lèi)總成或材料的回收利用,充分實(shí)現(xiàn)廢物資源的有效利用。
同時(shí)還建立了能源綜合管理機(jī)制,對(duì)水、電、氣、柴油等資源和能源的管理上有了明顯的提升。能夠快速、有效識(shí)別出公司的主要用能區(qū)域,設(shè)置公司級(jí)/車(chē)間級(jí)/設(shè)備級(jí)三級(jí)目標(biāo)進(jìn)行管理。這一系列的變化舉措,使得在能源結(jié)構(gòu)和用能情況變得清晰,為年度溫室氣體的核查提供了便捷基礎(chǔ)。
圍繞著現(xiàn)建立的綠色工廠體系,南京金龍將持續(xù)完善綠色工廠管理機(jī)制,明確負(fù)責(zé)人以及相應(yīng)的職責(zé)和目標(biāo),實(shí)施綠色工廠運(yùn)營(yíng)管理的持續(xù)改進(jìn)。
后續(xù)將討論研究以環(huán)境為訴求的采購(gòu)方案、績(jī)效原則或評(píng)估過(guò)程,持續(xù)推進(jìn)讓供應(yīng)商遵循。探索創(chuàng)建綠色供應(yīng)鏈的管理模式和經(jīng)驗(yàn),不斷完善產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”