北京時間2月20日,比亞迪印度分公司與印度合作伙伴OGL(Olectra Greetech)公司簽署2000臺包含K9、C9、K7在內的電動巴士底盤訂單,與此同時在2024年8月簽署的750臺訂單基礎上再次追加50臺K7底盤和275臺K9底盤訂單。此次合作不僅是公司與客戶深厚信任關系的體現,更標志著公司在公共交通領域的領先地位和卓越的產品實力。
截止到2025年1月31日,已有2330臺搭載比亞迪電動巴士底盤的巴士在印度35個城市中運營,市場份額達24%。自2017年11月第一批比亞迪電動巴士在印度市場投入運營,截至目前的8年時間里,已累計行駛里程約335,213,184公里,單車最高行駛里程達678,109公里。比亞迪的電動大巴持續多年在印度市場表現穩定,獲得市場的一致好評。
比亞迪12米純電動城市公交巴士K9在特倫甘納邦(TSRTC)運營
比亞迪亞太汽車銷售事業部副總經理張杰表示:“時至今日,比亞迪印度已經與OGL合作10年有余。10年來比亞迪印度分公司的商用車業務不斷發展壯大,這是市場及客戶對比亞迪公司產品質量、技術創新和服務能力的高度信任。此次訂單的簽署標志著雙方合作進入了新的階段。未來,我們將繼續以卓越的產品質量和一流的服務,推動雙方的合作向更深層次發展。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”