近日，上海市政總院承接紹興市城市軌道交通4號線一期工程巖土勘察及地下建(構)筑物調查項目，為軌道交通工程勘察業(yè)務再添新業(yè)績。

紹興市城市軌道交通4號線一期工程線路全長約20.3km，全為地下線，設車站15座。主要路段橫貫越城東西兩翼，“L字形”構成城市大動脈，將有助于加速古城疏散、新城崛起，帶動紹興向大城市進一步發(fā)展。

項目效果圖

總院負責項目1標段，自黃酒小鎮(zhèn)站(不含)到二環(huán)西路站長約8km，輻射區(qū)域的居民可實現(xiàn)地鐵換乘高鐵紹興北站。

總院圍繞項目中存在的古運河勘察、地下文物保護與探測、地質條件復雜等主要難點，精心策劃工程方案。

貫徹綠色勘察理念

針對古運河勘察，充分貫徹綠色勘察理念，從細節(jié)入手，提出有針對性的古運河勘察方案。勘探前，對作業(yè)區(qū)環(huán)境影響因素進行調查識別，對勘探活動可能造成的生態(tài)環(huán)境影響及程度有預判和分析。大量運用原位測試手段，鉆探采用雙層管或三層管鉆進技術工藝，以及無固相或低固相的優(yōu)質環(huán)保泥漿和回收技術。

助力地下文物保護

古城的地下文物探測又是一大“攔路虎”，面對“地下水位埋深淺、電磁干擾大、文物規(guī)模小、位置分散”等特點，勘察技術團隊加大新技術綜合應用，采用如面波、地質雷達、微動技術等新技術，充分利用各技術手段的優(yōu)勢，為文物保護提供基礎資料。

查明多元地質構造

針對紹興市全境處于浙西山地丘陵、浙東丘陵山地和浙北平原三大地貌單元的交接地帶，境內還有縱貫市域的江山—紹興深斷裂等特殊地質條件，勘察技術團隊除常規(guī)地質勘探外，還運用高密度電法、等值反磁通瞬變電磁法等新技術，重點查明多元地質構造和深大斷裂帶，為工程建設保駕護航。