隧道股份城市運營創(chuàng)新性研發(fā)五位一體、全要素智慧管養(yǎng)平臺,以高效監(jiān)管為出發(fā)點,打造智慧運維管理模式,做到“一屏觀全域、一網(wǎng)管運維、動態(tài)防風險”,為臨港片區(qū)量身定制以網(wǎng)格區(qū)塊為基本管理單元的“區(qū)域數(shù)字孿生體”,讓城市運維管理更科學、更智慧。
革新理念,數(shù)字賦能。自隧道股份城市運營承接80平方公里的臨港新片區(qū)市政公共設(shè)施管理服務(wù)項目后,積極響應(yīng)上海市委市政府“把數(shù)字化、智能化、智慧化的理念和要求貫穿新城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市運行管理、社區(qū)建設(shè)等各方面”的發(fā)展要求,立足資源統(tǒng)籌、多專業(yè)融合、應(yīng)急區(qū)域范圍廣等片區(qū)化管理特點,創(chuàng)新研發(fā)了五位一體的全要素智慧管養(yǎng)平臺,為臨港量身定制了數(shù)據(jù)采集、病害處置、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)等十余項應(yīng)用標準,通過打造精細化數(shù)字底座、一體化業(yè)務(wù)管理流程,建立“資產(chǎn)+業(yè)務(wù)+評估”的數(shù)據(jù)閉環(huán)賦能體系,形成“專業(yè)化+區(qū)域化”的業(yè)務(wù)管理新模式。
技術(shù)創(chuàng)新,智能轉(zhuǎn)型。當發(fā)生突發(fā)事件的時候,隧道股份城市運營通過在設(shè)施前端布設(shè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備,建立全要素智能感知體系,全面掌握區(qū)域設(shè)施控制狀態(tài)、養(yǎng)護資源分布點位等關(guān)鍵信息,增強設(shè)施末梢管控力度。充分利用智能傳感“天眼”主動發(fā)現(xiàn)問題,精確定位突發(fā)事件點位,聯(lián)動指揮應(yīng)急基地,通過GPS定位車輛位置,出動應(yīng)急綜合車,實現(xiàn)資源高效調(diào)度、險情快速處置,利用車載云臺進行現(xiàn)場處置的遠程監(jiān)管與指導(dǎo)。同時,依托智慧運管平臺“中樞”實現(xiàn)“上報、調(diào)派、處置、反饋、匯總”業(yè)務(wù)全流程監(jiān)管,提升數(shù)據(jù)資產(chǎn)的精細管理能力、精準服務(wù)能力、精致生產(chǎn)能力,以數(shù)據(jù)驅(qū)動城市智能化轉(zhuǎn)型,進一步提升響應(yīng)速度和運維水平。
立足上海,走向全國。自平臺上線以來,獲得了業(yè)內(nèi)多方的青睞,共接待省內(nèi)外學習交流團隊及臨港、金山、奉賢等區(qū)域業(yè)主達百余人次,隧道股份城市運營將“項目+服務(wù)”模式成功復(fù)制應(yīng)用于嘉善、泥城鎮(zhèn)等地并逐步向外推廣。例如,在嘉善公路一體化數(shù)字運維項目中,隧道股份城市運營通過公路數(shù)字化智能管養(yǎng)平臺建立起“1+N+X”基本管理架構(gòu),圍繞“數(shù)字化、一體化、智慧化、標準化”管理總目標,實現(xiàn)“指揮統(tǒng)一、標準統(tǒng)一、制度統(tǒng)一”的高效操作模式,這也是將上海經(jīng)驗與浙江模式融合,共育“1+1>2”的新樣態(tài)的成功范例。
隧道股份城市運營作為隧道股份城市建設(shè)運營全產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的運維服務(wù)端,緊扣全生命周期管理模式,不斷加強平臺建設(shè)。未來,將以臨港模式為樣板,對內(nèi)深化應(yīng)用、對外復(fù)制推廣,形成一套標準化的智慧運維管理體系,打造片區(qū)數(shù)字化管理新示范,將臨港片區(qū)打造成宜居宜行的智慧城市運營新標桿,通過加強“數(shù)字鏈”“科創(chuàng)鏈”的創(chuàng)造力,強化“服務(wù)鏈”的粘性,唱響“五鏈”融合協(xié)奏曲。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”