剛剛結束的端午小長假，文化和旅游行業復蘇勢頭強勁。經文化和旅游部數據中心綜合測算，全國國內旅游出游1.06億人次，實現國內旅游收入373.10億元，造就了五年來“最火”端午假期。

云南，作為國內熱門旅游地之一，端午期間日均發送旅客達30萬人次。去哪平臺數據也顯示，酒店預訂量較2019年端午增長1倍，其中西雙版納，較2019年更是增長足2.5倍。

注：圖片來源于西雙版納先鋒

隨著大眾旅游時代的到來，旅游與交通運輸融合發展的趨勢越來越明顯，而且力度越來越大。讓車輪轉起來，旅游才能串起來。在西雙版納上品旅游客運有限公司總經理萬紫玫的概念里，交通作為串聯旅游各要素的生命動線，是旅游資源開發的重要內容與樞紐。

從空間系統來看，旅游活動由客源地、目的地、旅游通道三個部分構成，其中，交通作為旅游通道的物質主體，是連接目的地和客源地的紐帶。

西雙版納上品旅游客運有限公司總經理萬紫玫從事了多年旅游社業務，該公司擁有成熟的旅游社體系，以向年輕群體提供個性化旅游服務為主。

注：圖片來源于視覺中國

2021年3月，突如其來的旅游高峰讓她驚訝地發現，整個市場上一車難求。”跟我們合作了很多年的運營商都沒有車。我的網絡客人是要‘退一賠三’的，我當時非常慌，就感覺自己的命門被人掐住了。”后來，朋友緊急從昆明調來了車，才為她解了燃眉之急。

“從那以后我就打定主意，必須要把交通環節握在自己手里，哪怕沒有利潤，我都愿意用旅行社的利潤來貼補。真正進入這個行業以后發現，原來交通環節和我之前想象的不太一樣。除了車費以外，還可以通過車輪的轉動讓整條產業鏈上的各個環節都跟著一起轉起來，產出更多的利潤。”萬紫玫說。

“2021年的時候，我們過于樂觀，以為疫情很快就會結束，于是拿出資金釆購了一部分宇通的旅游車，準備補上自己的交通短板。但是沒有想到，疫情又卷土重來，剛下單，跨省游就熔斷了。”盡管宇通業務人員告訴萬紫玫，暫時不提車可以延緩還貸，但決心放手一搏的她還是毅然決然地提了車。

那個時候，整個行業都在“重啟—暫停—重啟”中不斷循環，然而萬紫玫并沒有放棄，為了能夠順利還貸，她帶領著自己的團隊開始了省內旅游線路的開發。“既然沒有了省外游客，那么我們能不能將關注點放到省內游客身上？以前都是組織游客到寨子里當一天傣家人，現在能不能讓傣家人也走出村寨？”

得益于云南省內旅游資源豐富、南北氣候差異巨大和少數民族聚居地相對集中等特點，團隊終于找到了新的方向。“我們為常年生活在西雙版納村寨里的少數民族朋友們，設計了去看雪山、看紅嘴鷗的旅游線路，帶他們去看看和家門口完全不一樣的風景。”?線路一經推出，就受到了目標群體的廣泛歡迎。

通過省內精品短途游線路的成功經營，萬紫玫有驚無險地渡過了疫情期間那段難熬的時光。“當時只有一個想法，只要車輪能轉起來，車能跑起來，我們就有希望活下去。這些線路現在已經成為了我們的固定線路。“

“行業好的時候，我們的選擇有很多；行業不好的時候，只能在夾縫中求生存。”國內旅游市場看似準入門檻不高，實則對于產品打磨和客戶運營要求卻極高。“現在人們的旅游自我服務意識增強了，OTA平臺也更加成熟和豐富，自己訂好機票、火車票和酒店就完全能夠自助旅行，人們為什么還要找旅行商？這就需要我們立足強項，為游客提供更加專業化的目的地信息和性價比更高的產品。”

當旅行不再是從一個城市游走到另一個城市，就會變得更像是對于當地文化美食、風土人情的深度體驗和全新探索。“做好旅游，服務是關鍵，良好的服務貫穿在旅游的各個環節中。這個服務并不僅僅是對游客的噓寒問暖，而是如何站在游客的角度去研發產品，如何去滿足游客的多元化需求，如何讓游客在體驗中留存。”

“我們的優勢就是導游很佛系，從來不強制推銷，也不打價格戰。客戶如果不滿意，我們承諾全額退款。” 萬紫玫說，現在的年輕人出來旅游，不太喜歡與陌生人過多交流，他們更習慣于線上的交流方式，有的人甚至在報團、跟團的整個過程中，都不會跟后臺和導游進行溝通。“所以，我們就更要將服務做細，保證他們在每個環節之間都能夠順利銜接，盡量給他們提供更寬松的旅游環境和更自在的體驗感。”

注：圖片來源于西雙版納發布

從消費群體看，年輕人群體已成旅游消費的主力軍。人少、景好、獨特的小眾目的地既能夠滿足他們的打卡熱情，也能使其成為朋友圈中獨特的風景線，備受年輕人推崇。“針對年輕人的喜好，我們還開發了像雨林穿越這樣的半戶外行程，還有中科院熱帶植物園‘夜游螢火蟲’項目的推廣，這些線路也吸引了一部分親子游的客戶。”

小眾旅游線路的開發，為萬紫玫帶來了更多的私域流量。“私域流量的運營成本比較低，用戶黏性也會比較好。”個性化、小眾游的旅行需求持續增長，對于能夠通過公司內部資源便可獨立完成線路設計、資源采購和服務團隊執行等環節的團隊來說，無疑優勢明顯。

突如其來的疫情和忽然遇冷的行業環境，迫使旅游業不得不做出改變，重新挖掘產品和開拓客戶。“有了交通，我就有了更大的操作空間，將各種資源通過交通串聯起來，讓產業鏈形成閉環。”萬紫玫說。茶咖莊園就是她的另一個大膽嘗試。

金菩麟茶咖莊園坐落于基諾山寨茶地村，占地24畝，目前已建設有茶業生產制作廠房、咖啡豆烘焙工坊、特色民宿、戶外露營和特色綜合大廳幾個區域。

基諾山古稱“攸樂山”，常年高溫、多雨，土質肥沃無污染，非常適合大葉種茶樹和咖啡豆的生長，金菩麟讓這兩種代表了中西方不同文化和藝術的飲品，在基諾山產生了碰撞和交融，也通過茶咖文化的深度體驗，讓更多的人了解了西雙版納。

在這里，游客不僅可以享受戶外美景、參觀透明化工廠和工坊，還可以親自感受茶葉的生產制作和咖啡的加工烘焙過程，更深層次地感受西雙版納的風土人情。

注：圖片來源于金菩麟

人們都喜歡做有意思、有意義的事情，并樂于接近有故事、有文化的人。旅游活動也是如此，在自然與人文的基礎之上，將資源進行文化提煉與融合，這樣就使產品和業態有了依托和創意空間，再結合形象定位、建筑風格、功能布局和品牌推廣等，自然能夠吸引到目標人群。

特別是對于后疫情時代的旅游，“去景區化”、“泛旅游化”逐漸成為發展趨勢，旅游已經同休閑、娛樂和購物深度融合，人們愿意更多地追求體驗感，喜歡沉浸式、深度、小眾的旅游方式。

通過自己旗下的資源，再加上合理利用網絡平臺和私域流量，線上線下聯動，一條旅行社、交通、景點、住宿和深度體驗的產業鏈條逐漸清晰，無形中擴展了旅游的邊界，打造了 “旅游+”的新時代旅游模式，也激發了市場的想象空間。

疫情讓客運旅游行業呈現斷崖式停滯，卻也倒逼整個行業進行業務重組、跨界破圈和提升服務。后疫情時代，客戶在旅游的過程中，對吃、住、行、游、購、娛等各環節的需求都將發生一定的變化，個性化需求將更加凸顯。此外，在“泛旅游”的發展下，旅游消費人群的定位分類也會更加細致與精準，按年齡、按組合、按主題，甚至按不同職業劃分，都可能會有不同的旅游需求。

以旅游客運為承載，集生產商、服務商、渠道商、運營商和品牌商五位一體的模式，實現交通客運和文化旅游的融合統一，將成為旅游行業做大做強的發展新方向。宇通客車作為客車行業引領者，將以高品質的產品和優質的服務，為旅游客運行業高質量發展添磚加瓦！