7月14日,濟南引入的首部無人駕駛公交車正式進行地圖采集,濟南此次一共引入4部無人駕駛公交。
7月16日,深圳巴士集團計劃于2024年內在深圳前海推廣20臺自動駕駛公交車,據介紹,這將是深圳市第一條由公交運營企業開行的自動駕駛公交線路
聰明車,智慧網,這些智能小巴配備了國內最先進的自動駕駛技術,融合了高清攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等尖端傳感器,確保了全方位的環境監測,無盲區覆蓋。它們能夠精確地識別周圍環境中的車輛、行人、非機動車輛以及各種復雜的道路條件。其內置的智能決策機制堪比經驗豐富的駕駛員,展現出高超的駕駛技巧和判斷力。
如何為市民提供高品質出行服務?
助力智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點建設,探索基于自動駕駛的公共交通新模式新業態,由城市交通網發起,中國土木工程學會城市公共交通分會、上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海長三角氫能科技研究院、浙江省城市公共交通協會、福建省公共交通協會、山東省城市公共交通協會、江蘇省綜合交通運輸學會運輸分會、江西省城市公共交通協會、河南省公共交通協會、四川省城市公共交通協會、貴州省城市公共交通協會、新疆維吾爾自治區城市公共交通協會、廣西道路運輸協會城市公共交通分會、晟格會展(上海)有限公司聯合主辦的“2024中國綠色交通發展系列論壇之中國智慧公交高質量發展論壇”將于12月18日-19日在上海新國際博覽中心舉辦。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”