據(jù)悉,在這場堪稱國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂級賽事的“汽車人”大賽上,中車時代電動汽車股份有限公司的C12AI(12米智能駕駛)脫穎而出,分別榮獲智能駕駛挑戰(zhàn)賽商用車組比賽和城市公交車線路挑戰(zhàn)賽的第二名——“技術優(yōu)勝獎”。
此次大賽是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域參賽規(guī)模最大、技術領域覆蓋最廣的賽事,來自清華大學、同濟大學等高校,中車、上汽、宇通等整車制造企業(yè),帆一尚行、百度、新石器、文遠知行等知名自動駕駛企業(yè)參與,共計360余支隊伍同臺競技。
大賽安排了實車封閉場地和開放道路多場景工況,以及網(wǎng)絡安全、車聯(lián)網(wǎng)通信、車路協(xié)同、自動駕駛算法仿真等內(nèi)容豐富的比賽項目,是全國范圍內(nèi)第一次針對實車道路網(wǎng)聯(lián)場景設置的單項賽事,主要考核智能網(wǎng)聯(lián)車輛在真實道路環(huán)境下的實時應變能力。
身長12米的C12AI,以賽場任務完成最快、反應最敏捷脫穎而出。比賽現(xiàn)場,C12AI利用車、路、云協(xié)同技術,快速繪制比賽場地地圖,規(guī)劃應對比賽規(guī)則的控制算法,通過車路協(xié)同技術結(jié)合優(yōu)化感知融合算法,高效地完成了七大功能考核,每一步都“到位”的精準停靠,更向現(xiàn)場所有人展現(xiàn)出智能駕駛的實力和魅力。
作為面向未來出行打造的智慧成果,C12AI的硬核科技引發(fā)現(xiàn)場高度關注。“這款車搭載中車第三代智能駕駛系統(tǒng),而且還配備智能攝像頭、線激光雷達、毫米波雷達等多類傳感器,可以做到‘耳聰目明’,在不被干預的情況下自動檢測周邊環(huán)境變化,并自主作出判斷及動作,從而實現(xiàn)自動啟停、自動轉(zhuǎn)向和換道、自動調(diào)頭、自動識別交通標志和信號燈等。”現(xiàn)場技術人員介紹。
2017年,中車電動第一代智能駕駛系統(tǒng)客車已在株洲開放道路公開路試。目前,中車智能駕駛巴士已經(jīng)在長沙、無錫、上海、法國巴黎、重慶、宜賓等國家和地區(qū)示范運行,累計運行里程已突破近10萬公里。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”