龍頭昂起。萬億巨頭寧德時代與洛陽開啟合作新篇章,協同推進新能源產業生態建設,加速打造洛陽新能源市場和產業發展雙高地。
發展提速。龍鼎鋁業、萬基鋁加工、優箔金屬等我市重點企業,近年陸續布局高端新能源電池箔項目,為全市產業集群發展提供強勁動力。
根據《洛陽市新能源電池產業集群發展實施方案》(簡稱《方案》),我市將抓住新能源電池風口產業關鍵環節,著力延鏈補鏈強鏈,加速提升產業發展能級,將新能源電池產業打造成我市制造業高質量發展和經濟持續增長的重要引擎。
到2025年,全市新能源電池產業規模達到2000億元
氣溫不斷攀升,處處機聲隆隆。近日,洛陽萬基鋁加工有限公司連續滿負荷生產,一批批新生產的新能源電池軟包鋁箔,經過質檢、包裝、入庫、備貨出庫后,陸續發往下游。
通過加工制造附加值更高的新型產品,企業正加速向風口轉型升級。
新能源電池產業是實現“碳達峰、碳中和”目標、推動綠色轉型的重要路徑。《方案》為我市“十四五”期間產業發展提出了三項目標,力爭到2025年——
產業規模不斷壯大。引進百億級新能源電池企業2家,培育1家50億級、5家10億級行業領軍企業,全市新能源電池產業規模達到2000億元。
產業鏈條持續完善。發揮龍頭企業帶動作用,引進電池配套企業20家以上,基本形成產業鏈條完整、產業結構合理的高質量發展體系。
創新能力明顯增強。加快創新平臺建設,在負極材料、電芯技術、電池用銅鋁箔、氫燃料電池等方面布局建設4個省級以上技術創新平臺(載體)。
重點布局鋰電池、燃料電池、電池材料、動力電池應用
作為行業頂尖企業,立足風口的中航鋰電(洛陽)有限公司近來同樣繁忙,其園區各車間生產如火如荼開展,訂單始終處于飽和狀態。
該企業在一季度營收同比增長180%的基礎上,正在加速創新,全力確保滿足廣汽新能源、五菱宏光、平高集團等客戶的訂單需求。
《方案》提出,我市將立足新能源電池產業基礎,重點布局鋰電池、燃料電池、電池材料、動力電池應用等領域,做大做強新能源電池產業集群。
其中,在鋰電池領域,我市將重點推進動力電池電芯制造和系統集成領域,提高全市動力電池、特種電池、電源系統產能,以及我市動力及儲能電池電芯等技術水平,擴大產業規模、提高市場占有率。
在燃料電池領域,我市將發展液氫儲運裝備、氫能發動機、壓縮機等配套產業鏈,規劃建設瀍澗氫能產業創新核心區,同時以高壓氣態儲運氫設備、低溫液態儲運氫設備、燃料電池電堆等為主要招商方向,加強對接合作。
在電池材料領域,我市將聚焦負極材料、電解液、電池鋁箔等上游材料領域,加快項目建設,圍繞正極材料、銅箔、隔膜等產業鏈短板領域,重點對接優勢企業。
在動力電池應用領域,我市將重點研發純電動客車、環衛車、工程車、物流車等重點產品,謀劃實施純電動乘用車項目,爭取實現氫燃料重卡等車型的本地化生產。
圍繞創新、招商、項目和示范應用發力
《方案》還為我市推動新能源電池產業集群發展布置了四項重點任務——
強化科技創新引領。我市將重點瞄準鋰電池等優勢領域,抓好創新平臺建設,健全以企業為主體、市場為導向、產學研用協同的技術創新體系。
加大招商引資力度。圍繞延鏈補鏈強鏈,我市將聚焦純電動汽車、動力電池、燃料電池等領域,加快推動本地產業鏈配套率達到30%。
加快重點項目建設。樹牢“項目為王”導向,我市在今年重點推進洛陽聯創新能源科技有限公司鋰電負極材料項目等25個總投資140.7億元的重點項目,力爭到2025年,實施千萬元以上項目60個以上,完成投資超200億元。
加強示范推廣應用。我市將積極參與國家燃料電池汽車示范應用鄭州城市群建設工作,推進公共領域車輛新能源化。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”