在全球氣候問題不斷凸顯的當下，氫能已然成為應對各類環境難題和能源轉型的關鍵。6月16日，為高標準推動氫能產業鏈建設，省工信廳在山西美錦能源股份有限公司（簡稱“美錦能源”）召開了工作推進會。氫能的安全性和未來應用場景是怎樣的？它何以引導一場能源革命？我省氫能產業的發展戰略又如何部署？會上，經過對這些問題深入探討，形成的共識是：氫能在“綠色燃料”“綠色道路”“高碳能源低碳化發展”等方面大有可為。

“氫”裝上陣，全產業鏈加速構建

清潔的廠區、智能化的終控操作系統……這是記者當天在位于清徐縣的美錦能源全資子公司華盛化工看到的景象。其中，一座現代化的氫能源加氫站顯得很有存在感，一輛輛大型氫燃料電池重卡和大型客車穿梭其中，讓人不得不注意到它。

作為全國獨立商品焦炭生產商之一，美錦能源一方面通過技術和環保升級，深耕焦煤能源主業；另一方面，努力延伸產業鏈，完成從焦到氫、從傳統能源到新能源的轉型，打破焦煤行業發展的“天花板”。

記者了解到，煉焦工藝過程中釋放的焦爐煤氣中富含氫氣，焦爐煤氣制氫是目前可實現的大規模低成本獲得工業氫氣的重要途徑。這也是我省發展氫能產業鏈的優勢所在。做一個簡單的計算：全省焦化產能占全國的三分之一，副產焦爐煤氣若全部制氫，氫氣產能可達到每年150億立方米，約13億公斤，可供28.9萬輛氫燃料電池重卡一年使用，每年可減少8667萬噸二氧化碳排放。

目前，我省的煤制氫技術已經很成熟，提純率能達到99.9%。作為氫能產業鏈的“鏈主”企業，美錦能源已擁有“煤—焦—氣—化—氫”一體化的完整產業鏈。借助循環經濟優勢，其旗下華盛化工在焦炭生產的同時，未來可實現年產2萬噸高純氫，可供應55座1000公斤級加氫站，滿足5600輛公交車或8000輛物流車亦或2200輛重卡的年使用量。目前，已投放100輛燃料電池重卡在華盛園區開展示范運營，它們的動力源都是氫燃料電池。

騰飛集團即將投入使用的綜合能源站。 本報記者王蕾攝

“氫都”可期，政策支持成關鍵推動力

推進會上，多家企業代表表示，我省發展氫能產業還有一個不可或缺的優勢，就是各級政府對于氫能產業發展布局早、思路清、決心大。

事實上，因為較早得到政策的支持，“鏈核”企業——山西鵬飛集團從2019年起就開始規劃建設鵬灣氫港氫能產業園項目。據介紹，該項目從焦爐煤氣制氫延伸到氫能重卡制造，同時圍繞汽車制造、電堆、電池等作了全產業鏈的布局。該項目位于孝義市，建成后既能補充該市制造業短板，又填補了能源產業鏈中的缺失，實現了優勢集中和互補。

記者了解到，在政策上，我省已經把氫能產業確立為重要能源轉型方向：“十四五”規劃將氫能列為全省七大先導性未來產業進行重點培育；今年省政府工作報告也明確提出“引導煤電材、煤焦化氫、鋼焦化氫等一體化高效循環發展”。

省工信廳化工處處長馬景波告訴記者，目前，省工信廳已經研究制定了《促進氫能產業高質量發展若干政策》，從提升高純氫制備能力、支持氫氣儲運和加注設施建設、培育發展氫燃料電池及氫能裝備關鍵零部件、鼓勵氫能多領域應用示范、支持氫能企業科技創新、營造氫能產業生態等6個方面，提出了20條實實在在的獎勵和補助支持政策措施，將于近期印發實施。這必將推動連接產業鏈“斷點”、打通產業循環“堵點”，促進氫能產業鏈上下游、產供銷、大中小企業協同發展，助力“煤都”變身“氫都”。

“氫”啟未來，重點項目提供核心支撐

產業大發展離不開項目大突破，項目建設是產業鏈條成型的核心骨架。推進會上，省工信廳二級巡視員尚阿浪表示，我省氫能產業鏈將重點推動9個項目建設，總投資135.6億元，2022年預計完成投資40.6億元。

上游焦化產業重點推動山西美錦煤化工有限公司180萬噸/年6.78米搗固焦化項目2022年底前建成投產；推動山西潞寶集團焦化有限公司180萬噸/年6.78米搗固焦化項目加快完善項目建設手續。兩個項目建成后可形成每年7.2億立方米的焦爐煤氣生產能力，為中下游焦爐煤氣綜合利用提供有力支撐。

中游焦爐煤氣制氫重點推動美錦華盛2萬噸/年高純氫項目二期2022年開工建設，2023年建成投運；推動孝義鵬飛鵬灣氫港1.75萬噸/年高純氫項目今年年底前建成投運，為下游氫能應用場景提供足量氫氣產品。

下游氫能應用環節重點推動重塑科技大同北方總部基地一期項目今年9月前建成投產，通過燃料電池系統生產線及相關配套設施生產，形成年產20000套氫燃料電池系統能力；推動美錦氫能燃料電池動力系統及氫燃料電池生產項目加快建設；推動中極氫能專用車項目3季度投產達效，實現年產500輛壓縮式垃圾車的生產能力。

種種信號表明，我省不僅要大力貢獻氫能源，還將把氫能源用足用好，以氫能產業鏈高質量發展為工業經濟穩增長添磚加瓦，為轉型發展蹚新路持續注入強勁動能。