近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國汽車整車出口量為234.1萬輛,同比增長76.9%;整車出口金額464.2億美元,同比增長1.1倍。
今年以來,我國汽車出口成績顯著,除第一季度出口量首次超越日本外,上半年整車出口量躍居世界首位。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,今年前7個月,我國出口汽車277.8萬輛,同比增加74.1%,價值3837.3億元,增長118.5%。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上汽集團(tuán)是上半年國內(nèi)汽車出口的冠軍,海外銷量53.3萬輛,較去年同期增長40%,全年有望達(dá)到120萬輛; 奇瑞集團(tuán)則排名第二,上半年海外銷量39.9萬輛;長安集團(tuán)上半年海外銷量17.74萬輛,排名第三。增速最快的汽車制造商是比亞迪,同比增長10.6倍。
主要出口車型中,新能源汽車成為增量主力。與去年同期相比,純電動機(jī)動車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口量保持不同程度增長,其中純電動機(jī)動車增速更為顯著。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”