4月8—9日,明清宮站開通初期運營的首個周末,金義東市域軌道交通全線單日客流量連破紀錄,其中8日達12.16萬人次,9日達13.6萬人次。“此前單日客流量最高為9.28萬人次。”市軌道交通集團相關負責人說,上周7天4次破紀錄。
“人很多,我看第一班人擠人,特意等下一班,10分鐘就來一班,很快。”4月8日,張女士乘著軌道交通從橫店到金華市區,與多年未見的好友聊了個痛快。張女士說,在10分鐘時間里,候車的乘客越來越多。她觀察發現,大部分人擠在車頭或中間的車廂,于是走到車尾,“果然空很多,有座位”。
4月10日,胡女士的母親從江西來金華探親,準備住上一個月,逛逛金華的景點。“出發前她特別提出,一定要去橫店玩。”胡女士說,自己還沒買車,正好明清宮站開通,方便出行。
其實,不少乘客希望,周末和節假日軌道交通可以延遲末班車時間。據悉,乘軌道交通從橫店回金華,乘客須在秦塘站換乘。秦塘站末班車時間(開往金華方向)為晚上9:00,乘客必須在此之前抵達秦塘站,還要預留候車時間。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”