今年以來，江蘇持續加大鐵路建設投資，1-8月累計完成投資449.26億元，占年度投資計劃的71.6%，超時序進度，確保完成年度目標。

9月5日，滬渝蓉高鐵六合特大橋跨馬汊河矮塔斜拉橋主墩連續梁“0號塊”順利完成混凝土澆筑，正式進入連續梁施工階段。跨馬汊河矮塔斜拉橋全長520米，塔高58.5米，為該標段關鍵控制性工程，對下一步架梁通道的打通至關重要。

中鐵上海工程局滬渝蓉高鐵南京樞紐站前2標一分部副經理楊志告訴記者，主塔“0號塊”是連續梁的首件，接下來將采用懸臂澆筑法從兩邊橋墩向跨中施工，分25個階段進行澆筑，最終實現橋體合龍。

與此同時，世界最大直徑高鐵盾構隧道——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機已掘進突破1000米大關，到達長江江底，開啟萬米穿江長跑之旅。隧道全長14.25公里，設計時速350公里，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。

今年計劃通車項目滬蘇湖鐵路已進入靜態驗收階段，確保今年年底具備開通運營條件，為長三角一體化發展注入新動能。

今年江蘇鐵路總投資預計將突破600億元。目前，全省累計有超過780公里高鐵在建，通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等一批高鐵項目都在緊鑼密鼓的加快施工，預計2027年建成，屆時全省鐵路將全面實現閉環成網。