4月15日,記者在荊荊鐵路川店鎮(zhèn)騰店村三標(biāo)段荊州北制梁場看到,一榀長32米、重達(dá)近800噸的預(yù)制箱梁經(jīng)過提梁機(jī)緩緩提升移動到運(yùn)梁臺車上,等待運(yùn)往荊門。
中鐵大橋局承建的荊荊鐵路3標(biāo)段線路長度18.931公里。其中荊門市境內(nèi)線路長4.58公里,荊州市境內(nèi)線路長14.35公里。此次荊門已完成上梁家灣特大橋最后一榀箱梁架設(shè),上梁家灣特大橋與荊州北制梁場相距10多公里,運(yùn)梁過程中需要經(jīng)過2處路基、2座橋梁,運(yùn)距相對較遠(yuǎn),橋面系附屬施工和路基施工交叉作業(yè)面干擾影響大。3標(biāo)段承擔(dān)共計538榀箱梁架設(shè)施工任務(wù),目前,預(yù)制箱梁415榀,累計架設(shè)了326榀。日前,3標(biāo)荊州段已完成運(yùn)架224榀,預(yù)計今年7月底荊荊鐵路3標(biāo)段箱梁架設(shè)全部完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?