4月4日，記者從中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)項(xiàng)目部獲悉，近日，在瀘州市龍馬潭區(qū)，隨著最后一孔箱梁架設(shè)到馮灣特大橋上，渝昆高鐵重慶永川南至瀘州站橋梁全線貫通。

今年，渝昆高鐵川渝段進(jìn)展頻頻。截至目前，渝昆高鐵瀘州段所有箱梁生產(chǎn)任務(wù)全面結(jié)束，架設(shè)任務(wù)有望5月底完成，無砟軌道、“四電”工程施工也已全面鋪開。

站前三標(biāo)最后一孔箱梁架設(shè)完成

渝昆高鐵瀘州段共有兩個(gè)標(biāo)段。其中，站前三標(biāo)建設(shè)線路重慶永川南至高鐵瀘州站由中鐵十二局承建；站前四標(biāo)建設(shè)線路瀘州站往沱江特大橋方向，由中鐵四局承建。

4月3日下午，在緊鄰高鐵瀘州站的馮灣特大橋上，工人們與架橋機(jī)協(xié)同配合，將長32米、重達(dá)790噸的第877孔箱梁架設(shè)到橋臺上，標(biāo)志著渝昆高鐵站前三標(biāo)最后一孔箱梁完成架設(shè)。

“根據(jù)設(shè)計(jì)，渝昆高鐵站前三標(biāo)線路全長約38.9公里。沿線大小橋梁43座，總長達(dá)25.5千米，需架設(shè)877孔雙線簡支箱梁。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站前三標(biāo)沿途上跨既有高速公路、鐵路、河流，通過高壓線纜，穿越隧道，施工任務(wù)艱巨，工況較為復(fù)雜。

為了確保在既定工期內(nèi)完成任務(wù)，項(xiàng)目部采取雙班制并加強(qiáng)工序銜接，每個(gè)班組18人輪流上崗，高峰期曾突破一天架設(shè)4孔箱梁的紀(jì)錄。

3月29日，站前四標(biāo)江陽制梁場第681孔箱梁下線。至此，渝昆高鐵川渝段瀘州境內(nèi)所有箱梁生產(chǎn)任務(wù)全面結(jié)束，架設(shè)任務(wù)有望在5月底全面完成。

無砟軌道、“中樞”系統(tǒng)啟動建設(shè)

4月4日，在瀘縣云錦鎮(zhèn)境內(nèi)，工人們正在進(jìn)行黃泥堡村1號特大橋無砟軌道施工。當(dāng)前，渝昆高鐵川渝段已經(jīng)全面進(jìn)入無砟軌道施工。

站前三標(biāo)二分部工程部長朱軒介紹，渝昆高鐵川渝段使用的是CRTS雙塊式無砟軌道，三標(biāo)段范圍內(nèi)正線無砟道床施工約77公里，其中路基段約21公里，橋梁段54.6公里，隧道段約1.4公里。

“無砟軌道是鐵路鋼軌鋪設(shè)前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。待無砟軌道施工完成后，才能鋪設(shè)鋼軌、精調(diào)長軌、完成四電配套施工，進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最終達(dá)到高鐵開通運(yùn)營條件。”朱軒介紹，項(xiàng)目部在施工期間，嚴(yán)控混凝土質(zhì)量、緊抓混凝土運(yùn)輸效率，確保技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

作為高鐵建設(shè)過程中的另一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)工程——渝昆高鐵瀘州境內(nèi)供電、通信、信號、電力“四電”工程接觸網(wǎng)桿組立也全面鋪開。

渝昆高鐵川渝段“四電”工程全長292.082公里，其中瀘州境內(nèi)70余公里，涵蓋電力變電、接觸網(wǎng)、通信信號、信息、災(zāi)害監(jiān)測和相關(guān)配套房建設(shè)等多個(gè)專業(yè)。后續(xù)還將啟動設(shè)備用房、承導(dǎo)線架設(shè)、各類光電纜敷設(shè)、通信鐵塔組等項(xiàng)目建設(shè)。

渝昆高鐵全長699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)重慶市，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節(jié)市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。(川觀新聞