比利時(shí)人居住地與工作地間平均距離超20公里,他們究竟青睞何種交通方式來(lái)完成這段漫長(zhǎng)通勤路?
據(jù)比利時(shí)《布魯塞爾時(shí)報(bào)》15日?qǐng)?bào)道,人力資源服務(wù)提供商Acerta最新發(fā)布的第9個(gè)出行晴雨表顯示,比利時(shí)自行車(chē)通勤比例持續(xù)攀升。調(diào)查顯示,2024年已有超41.2% 的比利時(shí)人通勤出行完全或部分使用自行車(chē),較2019年增長(zhǎng)了35%。
據(jù)報(bào)道,雖然私家車(chē)仍是比利時(shí)人通勤的首選,占比達(dá)52.3%,且在78%的通勤行程中發(fā)揮作用,但自行車(chē)的異軍突起不容小覷。數(shù)據(jù)顯示,約15%的比利時(shí)上班族全程騎自行車(chē)通勤,另有1/4的人將騎車(chē)與開(kāi)車(chē)相結(jié)合。有專(zhuān)家表示:“騎自行車(chē)不是一個(gè)排他性的選擇,人們可以騎一段再換乘火車(chē),或根據(jù)天氣靈活選擇出行方式。”
與此同時(shí),公共交通在比利時(shí)通勤出行中的占比僅為8%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?