隨著城市化進程加快與私家車數量不斷增加，全球眾多大城市普遍面臨日益嚴重的交通擁堵問題。近年來，泰國、墨西哥、西班牙的一些城市出臺措施，探索建設智能公共交通系統，努力優化交通流動、降低道路擁堵、提高出行效率。

由曼谷大眾運輸系統有限公司運營的高架快速交通系統BTS。本報記者 楊一攝

泰國曼谷——推進交通管理系統數字化

泰國曼谷大都會管理局自去年在曼谷4條主干道上啟用自動化交通管理系統以來，通過收集并分析車流量、交通信號燈間隔、易擁堵時間和地點等信息，及時進行智能化調度，極大方便了市民出行。

根據規劃，到2026年，自動化交通管理系統將應用于曼谷500多個路口，屆時司機可以通過手機應用程序獲取實時路況信息，提前規劃行程，規避擁堵路段。曼谷大都會管理局還為大型貨車研發了重量控制系統，以幫助貨車司機避免超載行駛。

曼谷市政府致力于推動公交車系統數字化升級。當前，曼谷不少公交站臺已升級為智能公交站，配備候車座椅、可顯示線路信息和預計到站時間的電子屏幕、免費無線網絡和手機充電接口等。民眾可在手機應用程序上搜索路線、查看車輛到站時間、獲取路況信息等。曼谷大都會管理局已與泰國交通部陸路運輸廳協調，實現不同手機應用程序運營商之間的信息共享，將車輛數據傳輸速率從每分鐘一次調整為每15秒一次。

交通擁堵是曼谷城市發展中的一大難題。曼谷的輕軌BTS和地鐵MRT兩大軌道交通系統在一定程度上緩解了交通壓力。BTS是由曼谷大眾運輸系統有限公司運營的高架快速交通系統，由3條線路共62個站點組成，總線路長度約70公里。MRT由泰國大眾捷運管理局運營，目前有5條線路，總線路長度超過130公里。仍在不斷建設、擴大覆蓋范圍的曼谷軌道交通系統，是東南亞最發達的城市軌道交通系統之一。

但BTS和MRT在緩解城市交通壓力的同時，存在系統不互通、票價較高等問題。近期一項針對曼谷市民的民意調查顯示，48.5%的通勤者認為應盡快統一軌道交通票務系統，61%的通勤者希望兩大軌道交通系統的車票更便宜。泰國交通運輸政策和規劃辦公室負責人潘亞表示，將聘請專業人士參與研究票務整合工作，推動建設統一系統，讓公共交通更好服務公眾。

墨西哥尤卡坦州——藍色巴士提升出行體驗

“來來去去”藍色巴士交通系統是墨西哥尤卡坦州首府梅里達的最大特色之一。這些藍色的城市公交大巴擁有便于上下車的低底板、輪椅坡道、足部觸覺地板、盲文標牌，以及為殘疾人、老年人提供的優先座位。車輛還配備了電子顯示屏、自行車車架、手機充電接口以及安全攝像頭和電子支付設備等。

為鼓勵更多市民和游客乘坐，“來來去去”藍色巴士為學生、老年人和殘疾人首次乘坐提供折扣價格，所有乘客在2小時內享有首次乘坐正常支付、二次換乘半價折扣、三次換乘免費的換乘優惠。據了解，“來來去去”藍色巴士交通系統正逐步覆蓋梅里達全市及周邊地區，推動公共交通服務一體化。

為解決公交車擁堵和無序問題，“來來去去”藍色巴士在運行線路上每隔450米便設置一個公交車站，乘客可以通過手機應用程序實時查看巴士位置。梅里達烏曼地區市民索科羅·佩奇習慣乘坐“來來去去”藍色巴士上下班。“我住在郊區，工作地點在市中心，自從開通藍色巴士后，我的通勤時間減少了一半，乘坐過程也舒適便捷。藍色巴士極大便利了我們的出行。”佩奇說。

尤卡坦州是墨西哥公共交通智慧轉型最先進的地區之一。自2022年以來，該州穩步推進可持續公共交通計劃。截至2023年底，尤卡坦州已在梅里達部分地區推出有軌電車服務，線路全長100公里，每輛車可搭載105名乘客。

西班牙巴塞羅那——智能交通緩解道路擁堵

在西班牙巴塞羅那大街小巷的幾乎每一個公交車站臺上，都能看到一塊細長的黑色顯示屏不斷閃爍，實時更新著不同車次的位置、等待時間、路況等信息，并提供線路沿途的換乘信息。巴塞羅那的智能交通管理系統還利用實時數據來監控交通流量并調整交通信號燈，顯著緩解了道路擁堵。

據西班牙《公交車道》雜志報道，目前巴塞羅那80%以上的電子公交站牌都由政府向當地企業定制，使用的太陽能電池板即使在陰天也可長時間供電。巴塞羅那市政府還推出了智能停車系統，車主通過傳感器便可檢測到附近可用停車位，既緩解因尋找停車位而造成的交通擁堵，也減少了汽車尾氣排放。

據了解，減少汽車尾氣排放、推動公共交通電氣化也是巴塞羅那發展智能城市交通的目標之一。市政府推出一系列補貼政策鼓勵民眾購買電動汽車，同時逐步推動城市公交車的更新換代，力爭在2025年實現城市公交車的全部電動化。

智能便捷的城市公共交通系統有效提升了巴塞羅那的交通運行效率。巴塞羅那市議會一份報告顯示，該市擁堵情況在過去8年里下降了11%。市議會認為，這是鼓勵公共交通出行和擴大城市自行車道網絡措施共同作用的結果，反映出民眾傾向于選擇更加可持續的出行方式。

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