為加快深中同城化,創新交通模式,提升通行能力,深中跨市公交項目正在加快推進。8月16日,中山市發展和改革局發布文件,“深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程”獲批建設,將中山博覽中心西北角原機動車停車場改造新建為深中跨市公交博覽中心公交樞紐,這意味著該工程具備動工建設條件,將成為深中跨市公交首個建設的公交樞紐站。
中山市發展和改革局官網截圖。
記者從《中山市發展和改革局關于深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程項目可行性研究報告的批復》《廣東省工程招標核準意見表》中了解到,該項目總投資近1500萬元,建筑主體為公交候車室,建筑面積約372.82平方米;候車室周邊上空設天面鋼構大雨棚,投影面積約1389.60平方米;候車室外設2個大巴上客泊位、1個下客泊位;新建公交停車場,設8個公交大巴泊位并配套充電樁設備,充電樁雨棚約140平方米;場地內新建7米公交車道路,此外還包括其他配套設施。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”