由中國船舶第七一二所與吉利商用車有限公司聯合開發的燃料電池城際客車于2月26日正式投入運營,該車旨在方便員工往返南湖園區與黃岡禹王園區的城際通勤,為我所員工在不同園區間的出行提供便利。
這款燃料電池客車定位于滿足城市間通勤、旅游和商務需求,采用大氣穩重的商務風格裝飾。全長11米,額定載客24—48人,車內布置合理,空間寬敞,乘坐舒適,人機友好。其純氫續駛里程超過400km,總續駛里程達850km,百公里氫耗小于6kg,滿足高一級大型運營客車技術要求。
該車采用燃料電池和鋰電混合動力技術,其中燃料電池系統以我所完全自主研發的新一代 FCE115 型燃料電池發動機為核心動力,能夠在低至-30℃的條件下啟動運行,并在高功率運行時保持高效燃料電池經濟性。
該車投入實際運行,標志著我所燃料電池發動機技術的進一步成熟,產品譜系化進一步完善,基本覆蓋市場對燃料電池發動機的需求,為我所燃料電池產業走向市場再添助力。
特別推薦:2024上海國際客車展線上參觀報名?http://chinaiut.mikecrm.com/B8ejSBR
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?