新能源輕卡,是商用車的一種。今年我國商用車內需旺盛,出口也十分紅火,1到9月,商用車累計出口達54.9萬輛,同比大幅增長30.2%。
在鄭州一家集生產、銷售于一體的大型商用車公司海外承裝車間里,工人們正在對一排排即將出口的機場擺渡車進行涂裝、總裝等作業。負責人告訴記者,從年初起,公司就不斷接到海外商用車大單,企業生產線長期維持滿負荷狀態。
河南某客車股份有限公司海外生產管理室計劃調度經理 施前進:我們商用車海外車間共3條產線,今年以來所有產線全面開工,近半年承裝車間生產近4000臺車。
河南某客車股份有限公司海外大區經理 李迎賓:截至今年上半年,我們公司已累計出口各類客車超過90000輛,其中新能源客車出口累計超3700輛,在中亞、中東、歐洲、非洲、拉美等30多個國家和地區形成批量銷售。
負責人告訴記者,公司接到海外訂單后,都會專程進行實地調研,結合當地的氣候、地形、自然資源、產業政策等因素,為客戶設計出滿足市場需求的各類車型。除此之外,公司還結合發車、行車和保養等方面,為海外客戶提供有效的車隊運營管理方案。
河南某客車股份有限公司海外大區經理 李迎賓:比如我們在中東面對上千輛規模的車輛運營,卡塔爾客戶使用我們公司的車輛監控和駕駛行為分析解決方案,幫助公司在茫茫車海中快速定位車輛位置。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”