人民網30日報道，南京市交通運輸局近日發布《關于公布公共交通工具禁止攜帶含鋰電池物品目錄的公告(征求意見稿)》，于10月26日至11月8日向社會公開征求意見。根據要求，今后電動自行車、電動摩托車和電動輕便摩托車、平衡車、電動滑板車等電動代步工具，以及無規范標志標識的電動代步工具用鋰電池、單塊額定能量超過100Wh的鋰電池，均將禁止攜帶上地鐵、公交車、現代有軌電車等公共交通工具。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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