200米感知范圍、360度無盲區……
舉世矚目的第31屆世界大學生夏季運動會,因疫情延期兩年后在這火熱的七月盛裝歸來,即將拉開帷幕。這場青春賽事的風暴吸引了全球新聞媒體的目光,在央視的新聞追蹤報導中,兩款金旅新一代自動駕駛巴士“馳睿”在成都大運村正式上路,為運動員和大會組織者提供通勤服務,成為大運會一道靚麗的風景線。
服務大運會的兩款“馳睿”自動駕駛巴士
“科技賦能”是成都大運會的重要理念,科技元素已成本屆大運會的閃亮標簽。自動駕駛巴士、智能翻譯對講系統、智能咖啡機器人、智能小吃機等一大批智能服務產品,讓來自世界各地的運動員、嘉賓和觀眾們感受到了科技的魅力。
這是大運會歷史上首次采用自動駕駛服務。在成都大運村上線的兩款“馳睿”自動駕駛小巴,一款為運動員們提供接駁服務,一款作為高科技“展廳”向公眾展示自動駕駛技術,在提高大運村出行效率,實現節能減排的同時,展現科技大運的風采。
金旅“馳睿”在大運村上路運行
金旅“馳睿”之所以能夠在這么重大的賽事中承擔起接駁通勤服務,展示中國“智造”的風采,得益于其所練就的一身行業領先的科技本領。金旅客車自從2012年進入自動駕駛領域以來,始終堅持關鍵技術的自主研發,重點突破自動駕駛、車聯網、智能網聯云平臺、電動客車智能化等共性核心技術,電動線控底盤綜合技術處于國內領先水平。
2022年9月,“馳睿”量產下線,整車采用綠色環保的純電驅動,續航里程可達360公里。線控底盤采用雙重冗余設計,控制達到毫秒級,橫向控制精度0.1度。其融合GNSS、SLAM和特征定位技術,達到厘米級高精定位。
此次服務大運會的兩款車輛均搭載了蘑菇車聯全棧軟硬件解決方案,標配8顆固態激光雷達和多類型傳感器,感知范圍200米,可以做到360度無盲區,可以識別15厘米的極小障礙物,響應時間為0.1秒,能夠安全高效地處理各種復雜城市交通路況,滿足城市開放道路、封閉或半封閉園區等多場景L4級自動駕駛運營服務。
乘客體驗自動駕駛巴士通勤服務
提供通勤服務的這款“馳睿”車身圓潤流線型,并布置了大運主題車貼,以嶄新的面貌展現在公眾面前,每一輛車輛可以乘載約9名乘客。運營線路初步設計起點為媒體中心南側,中間站點為圖書館北側,終點為大運村東面路口南側,覆蓋大運村核心主干道。
化身高科技“展廳”的馳睿內飾布局
另一款化身高科技感“展廳”的“馳睿”,車內去掉了方向盤、油門和剎車,配備了環形連座、透明小桌,看上去有一股科技范兒。同時,車內可以多屏信息聯動,提供多視角的3D渲染畫面,甚至還可以實現人機互動,讓來自世界各地的運動員感受極具未來科技的自動駕駛體驗。
成都大運會已日益臨近,金旅自動駕駛小巴“馳睿”的投入使用,將使得成都大運會更加低碳、環保。憑借科技感的外觀、舒適的駕乘體驗,相信隨著大運會的火熱開展,“馳睿”將圈粉無數,成為新一代自動駕駛網紅巴士。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”