數字賦能交通,正在上海落地越來越多的應用場景。
以一鍵叫車為例,相關設備正逐步覆蓋上海的居民小區,依托上海市出租汽車預約平臺——申程出行,全市已累計建成770個“一鍵叫車”社區點位,分布于全市16個區80個街鎮。
上海市道路運輸管理局局長劉斌在昨天舉行的“2023民生訪談”中表示,“一鍵叫車”智慧屏設備下一步將與公交終點站有機結合,并擴大醫院場景覆蓋建設,結合市民日常出行習慣,拓展“一鍵叫車”使用場景;配合隨申行App和MaaS系統的建立,進一步探索整合智慧出行、社區便民等服務;服務更多乘客群體,讓“一鍵叫車”不僅限于服務老年人,而是可以吸引更多年輕群體使用。
MaaS(Mobility as a Service,“出行即服務” )是一種以用戶為導向的新型出行服務模式,將各種交通方式進行整合并通過一個App對外提供服務。目前已整合市域內公共交通、出租車、網約車、共享單車,以及私家車相關的停車、維修、救援等7大出行場景。
劉斌介紹,當前上海正研究將Mass出行服務功能應用于居家大屏上,老年人在家通過電視按鈕的簡單操作,就可以方便地使用相關功能。基于打通數據鏈等前期工作的復雜性,計劃以老齡化程度較高的小區為試點探索推進。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”