現(xiàn)在的道路汽車(chē),很多上面都使用了智慧交通,隨著現(xiàn)在的科技發(fā)展,智慧交通在生活中的使用也已經(jīng)越來(lái)越多,下面就一起來(lái)看看智慧交通的使用。
1、智能公交
通過(guò)傳感和RFlD等技術(shù),來(lái)實(shí)時(shí)了解掌握公交車(chē)的信息,實(shí)現(xiàn)路線和彎道提醒等功能。
同時(shí),可以結(jié)合公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn),利用智能調(diào)控系統(tǒng),對(duì)車(chē)輛和路線進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度,從而實(shí)現(xiàn)智能排班。
2、智慧道路
重點(diǎn)監(jiān)測(cè)道路的施工情況、車(chē)流量情況、天氣情況、車(chē)輛違規(guī)違章情況以及道路橋梁的安全情況,通過(guò)掌握這些交通信息可以實(shí)時(shí)分析出不同路段的具體情況,并將動(dòng)態(tài)的交通信息及時(shí)傳遞給每一位出行相關(guān)人員,以此為依據(jù)做出合理的路線選擇。
3、共享自行車(chē)
其實(shí)現(xiàn)在各個(gè)城市的共享自行車(chē)也是智慧交通的重要組成部分,解決了“最后一公里”的問(wèn)題。共享自行車(chē)是通過(guò)配有GPS或NB-IoT模塊的智能鎖,將數(shù)據(jù)上傳到共享服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精準(zhǔn)定位、實(shí)時(shí)掌控車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)等。
4、智能交通監(jiān)控系統(tǒng)
通過(guò)放置在道路和路邊的各種傳感器將車(chē)輛導(dǎo)航信息采集的信息反饋給智能交通服務(wù)器,然后通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)建立道路、車(chē)輛和駕駛員之間的快速通信。哪里發(fā)生交通事故,哪里交通擁擠,哪條路暢通,該系統(tǒng)將迅速提供給司機(jī)和交通管理人員。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”