國務(wù)院新聞辦公室19日發(fā)布的《新時代的中國綠色發(fā)展》白皮書指出,中國加快綠色交通運輸體系建設(shè),讓運輸更加環(huán)保、出行更加低碳。
白皮書介紹,中國優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)。加快推進鐵路專用線建設(shè),推動大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,深入開展多式聯(lián)運。2021年,鐵路、水路貨運量合計占比達(dá)到24.56%,比2012年提高3.85個百分點。深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,截至2021年底,已有51個城市開通運營城市軌道交通線路275條,運營里程超過8700公里;公交專用車道從2012年的5256公里增長到2021年的18264公里。
白皮書指出,中國推進交通運輸工具綠色轉(zhuǎn)型。截至2021年底,中國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛,占全球保有量的一半左右。提升機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),推進船舶使用LNG動力和岸電受電設(shè)施改造,加快老舊車船改造淘汰,2012年以來,累計淘汰黃標(biāo)車和老舊車3000多萬輛,拆解改造內(nèi)河船舶4.71萬艘。
白皮書說,中國提升交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平。開展綠色公路建設(shè)專項行動,大力推動廢舊路面材料再生利用。持續(xù)提升公路綠化水平,推進鐵路電氣化改造,深入推進港口和公路綠色交通配套設(shè)施建設(shè)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”