日前,安徽省出臺《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策》。8月10日,安徽省政府新聞辦召開發布會,就《若干政策》的主要內容進行解讀,并回答記者提問。
根據新政策,在研發創新方面,安徽省將實施新能源汽車和智能網聯汽車產業技術創新工程,給予承擔單位投入最高20%的補助。
安徽省鼓勵各市引導消費者購買新能源汽車,支持有條件的市對淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新能源汽車的農村居民給予補貼。對提供優惠多、產品用戶評價好的新能源車企予以通報表揚。
安徽省支持開展汽車“以舊換新”。鼓勵有條件的市開展汽車“以舊換新”促銷,對提前報廢更新未達到強制報廢要求的老舊高排放車輛并購買新能源汽車的用戶,給予補貼。
支持推廣新能源公交車。自2022 年起,新增及更新城市公交車,合肥、蕪湖市區新能源公交車占比達到100%(特殊情況經主管部門批準除外),其他市區占比不低于80%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”