據(jù)報(bào)道，近日阜城三區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化潁泉區(qū)城鄉(xiāng)公交票價(jià)方案聽(tīng)證會(huì)舉行，相較于現(xiàn)行農(nóng)公班車(chē)全程最高10元/人次的票價(jià)，方案提出乘客上車(chē)起步價(jià)2元/人次、全程最高票價(jià)6元/人次。這意味著部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾出行的交通成本進(jìn)一步降低，相應(yīng)地與城區(qū)的聯(lián)系也更加密切了。

眾所周知，在以往很長(zhǎng)一段時(shí)間里，像城市公交這種帶有公益屬性的公共資源，很少能惠及鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾。他們出行，一般是乘坐私人營(yíng)運(yùn)的交通工具。乘坐這些交通工具，不僅價(jià)格不低，而且乘坐體驗(yàn)也不盡如人意，甚至安全也得不到很好保障。因此，各地群眾包括社會(huì)各界對(duì)于盡早開(kāi)通城鄉(xiāng)公交的呼聲一直不絕于耳。

近年來(lái)，得益于國(guó)家對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，以及鄉(xiāng)村路網(wǎng)的不斷完善，開(kāi)通城鄉(xiāng)公交的條件已經(jīng)成熟。市委、市政府也將開(kāi)通城鄉(xiāng)公交作為一項(xiàng)民生工程予以重點(diǎn)支持，當(dāng)?shù)卣块T(mén)也積極統(tǒng)籌轄區(qū)交通及資源，在充分論證的基礎(chǔ)上分別成立了有資質(zhì)、有技術(shù)、有保障的公司，由其專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)城鄉(xiāng)公交各條線路。

城鄉(xiāng)公交的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓城市公共資源延伸到鄉(xiāng)村，更為重要的是，大大改善了基層群眾的出行條件，也為鄉(xiāng)村振興開(kāi)出了一列通往外界的“直通車(chē)”。我們知道，鄉(xiāng)村振興很大程度上是產(chǎn)業(yè)的振興。近些年，全市很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)涌現(xiàn)出不少規(guī)模化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。因?yàn)橛兄瞬藕图夹g(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，以及在種植模式上的革新，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)不僅生產(chǎn)出大量的有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品，也形成了與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)不同的田野景觀。

種類(lèi)繁多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品以及現(xiàn)代而又不失鄉(xiāng)野趣味的產(chǎn)業(yè)園，正是吸引城市居民前往的最大賣(mài)點(diǎn)。除去自駕一族偶爾前往嘗鮮之外，還有相當(dāng)多市民想經(jīng)常前往飽覽田園風(fēng)光。這時(shí)，城鄉(xiāng)公交就派上了用場(chǎng)。一家人乘坐一輛公交車(chē)，無(wú)駕車(chē)之勞形、無(wú)加油之愁苦、無(wú)堵車(chē)之煩憂(yōu)，輕輕松松地去、快快樂(lè)樂(lè)地回，悠哉樂(lè)哉就完成了鄉(xiāng)村之旅，想來(lái)就是一件很愜意的事。

城市公交惠及鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾，就是城市公共資源延伸到基層所帶來(lái)的最大社會(huì)效益。需要強(qiáng)調(diào)的是，城鄉(xiāng)公交在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還要充分考慮城鄉(xiāng)居民在乘坐時(shí)的差異，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)人進(jìn)城時(shí)，可能會(huì)順便帶點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品售賣(mài)。對(duì)于這類(lèi)乘客，司乘人員的服務(wù)方式、車(chē)輛內(nèi)部空間的設(shè)置等都要做一些改變，以適應(yīng)某些特殊需求。總而言之，乘坐體驗(yàn)好一些，服務(wù)舉措多一些，運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)完善一些，城市優(yōu)質(zhì)公共資源才能惠及更廣大的群眾。