澳大利亞VDI公司,作為宇通客車在當地的分銷商,已宣布對其全國銷售和售后團隊進行“大膽的重組”。
分銷商表示,此次重組使VDI能夠進一步強化其對澳大利亞運營商的承諾,為之提供可靠的方案、及時交付和長期售后支持。
羅伯特·斯馬特(Robert Smart)曾就職于空調供應商電裝公司(DENSO),而洛根·霍澤(Logan Hoser)在斯堪尼亞澳大利亞公司(Scania Australia)工作了20年,這兩位知名行業人士的加入也是這次人事調整的一部分。
VDI在聲明中表示:”此次調整絕非簡單的內部人員重組,而是VDI為適應交通領域轉型所做的系統性布局——無論運營商是首次嘗試電動化技術、擴展純零排放車隊規模,還是依托康明斯歐六柴油技術追求成熟可靠的運營表現,我們都在同步優化人才體系、作業流程與合作伙伴生態,以全面匹配行業變革需求。”
VDI此次重組本質是宇通在澳市場的“攻守兼備”策略:以電動化切入增量市場,以柴油技術鞏固存量基本盤,同時通過生態合作將單一車輛銷售升級為“解決方案輸出”。這一模式若成功,或成為中資車企出海范式,尤其為新興市場國家提供可復制的本土化模板。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”