“通勤快線真的很方便，發車時間跟我的上下班時間幾乎差不多，再也不用擔心擠公交了。”威海市民劉先生自T2路通勤快線試運行以來，每天早晚下班都乘坐T2路公交車。年后，威海公交相繼推出T1、T2、T3路通勤快線，公交線路的優化調整，讓不少市民對智慧公交贊不絕口。

定制公交來了

3條通勤快線首開通

在橋頭公交站點，威海市民王女士正在等待T1線路發車。“我在蒿泊上班，這條線路的開通真的太適合我了，之前每天早晚擠公交，車上很多老年人，基本都是站著。”王女士說，有了這條線路，真是我通勤福音，再也不用擠公交了，上車就有座位。

T1、T2、T3路及之后要陸續開通的通勤快線，可謂是威海公交細分客運市場、滿足上班族出行需求、探索發展新質生產力的一次創新嘗試。

在特快通勤線路運行前，威海公交集團通過客服熱線和網絡平臺收集乘客建議，基于數字公交管理平臺分析熱點區域乘客出行規律，對熱門區域、出行需求進行數據疊加分析，成功分析出橋頭—長峰等跨區域公交通勤廊橋。在掌握區域內乘客出行規律后，依托沿途109路、1路等線路出行OD分析，逐站點分析乘客群出行規律，掌握包括乘客上下車站點、途經道路、出行高峰時刻信息等。

站點客流分析模塊，具有對工作日內乘客數十萬條集散量信息進行規整分類的功能，工作人員利用此模塊對通勤廊橋內各站點進行數據分析，將各卡類乘客群、站點集散量、乘客通過人次等信息進行分類匯總，遴選出集散量較為密集的站點作為通勤特快線的停靠站點。

通過縝密的數據分析，威海公交集團先后開通通勤特快線T1、T2、T3等線路，“目前，我們正在研究能否在初村區域開通通勤特快線，后期，公交集團將加大數據分析力度，適時開通符合乘客出行規律的跨區域出行的通勤特快線。”威海公交集團城市公交研究所副所長畢裕德說。

88條線路，550余輛車

大數據助力智慧公交

近日，記者來到威海公交集團數字公交管理中心，大屏幕上威海數字公交管理平臺不斷更新著在線車輛總數、實時客流數據、平均運送速度、運送人次等信息。

據了解，威海公交集團2020年啟動并建成公交大數據平臺，2022年升級建成數字公交管理平臺，包含客流分析、線網分析、云調度、安全管理、場站監控、電子站牌等板塊，威海公交數字管理平臺對接高德導航等第三方數據，調度人員可以通過直線圖掌握站點間路況信息，也可以通過數據大腦掌握市區內各道路路況。“根據平臺的數據分析，如果某條線路途經道路堵車嚴重，我們的調度員會通過錯時發車、區間提速等舉措優化線路運行。”畢裕德說。

有了威海公交數字管理平臺的加持，不僅緩解了交通壓力，也給市民提供了更加優質的出行服務。“我們每天都會有一個行車計劃，沒有平臺之前，行車計劃是靠經驗估算，比如，我們認為早高峰時段，6點半到7點會堵車，就會在行車計劃中給駕駛員增加10分鐘甚至是20分鐘的單程時間，但是實際情況可能沒有堵車，這就造成了駕駛員休息時間過長，導致運力資源的浪費。有了平臺后，我們可以精準掌握駕駛員的到站時間，兼顧他們的勞動強度。”畢裕德告訴記者，現在，車輛的運行速度都是通過系統測算，每個時段的運行速度是不同的，所以，每個時段的單程時間也不同，根據系統測算出來的單程時間，給駕駛員留出一定的休息時間，從而形成一個科學的行車計劃。

不僅如此，客流分析也很重要，畢裕德說：“在早晚高峰時段，如果車輛滿載率過高，系統可以快速地提供一個優化報告，我們會通過增加車次，調整發車時間等方式，對公交運營進行一個合理的調整，保證充足的運力。”

據了解，威海公交現在共有88條公交線路，550余輛車，每天發送4000余車次，班次會根據工作日和節假日進行動態調整。

“中度擁堵”變為“基本暢通”

威海智能交通持續發力

除了智慧公交，威海在智能交通方面也下足了功夫。據了解，威海市建成包含“一個中心、四個平臺、八大子系統”在內的智能交通管理服務系統，通過對市區約2000處監控卡口信息數據采集分析，實現指揮調度、稽查布控、智能信號優化等功能。

威海市公安局交通警察支隊交通工程技術科警務技術四級主管劉瑤瑤介紹，為了提升道路通行效率，交警支隊聘請專業調優工程師駐場負責信號優化工作。通過每天早七點到晚七點不間斷的信號巡檢，第一時間發現交通擁堵，實時優化交通信號，實現路口路段通行效率最佳。同時，通過智能交通大數據分析，發現不滿足通行需求的交叉口，從交通工程角度提出改造建議，聯合市政公路等部門聯合治理。2022年至今，完成155個重點路口、海濱路濱海大道等十余條主干道的精細化治理工作，擁堵路口平均通行效率提升約15%。

據了解，智能交通系統每天采集1500萬數據。自系統投入運行以來，威海市區主干道路停車次數平均減少24%，工作日早、晚高峰路網平均車速同比提高18.85%、15.47%，平均擁堵時間下降19.68%，整體交通運行狀態由“中度擁堵”變為“基本暢通”，每年節約居民出行時間效益29.054億元，節約能源消耗4881萬元，減少尾氣排放量400余噸，創造的平均社會效益1.667億元。

威海濱海大道-華夏路擁堵問題周期性化解。通過對濱海大道-華夏路路口的交通需求、流量特點進行解析，交警支隊采納智能交通團隊的優化建議，在南口設置“周期性可變車道”。與文化路-古寨西路等傳統可變車道不同，“周期性可變車道”是在一個信號周期內實現車道屬性的變化調整，更加精細化的滿足路口通行需求。

濱海大道-華夏路設置“周期性可變車道”，有效緩解展寬段不足造成的排隊問題。路口通行效率明顯提升，南口排隊長度由270米縮短至120米，縮短了55.6%。

智慧交通，讓城市出行更美好。智慧交通通過集成先進的信息技術、數據通信、傳感器技術等，優化了交通流量，減少了擁堵，提高了道路通行效率，降低了出行時間成本。對于市民而言，智慧交通提供了更加便捷、舒適的出行體驗，極大地提升了城市生活的質量。