“我建議各級政府能出臺相關(guān)規(guī)章、制度，授予公交車‘道路優(yōu)先權(quán)’，也呼吁廣大市民日常駕車出行，不要占用公交車站，適度讓一讓公交車，這樣更多的普通老百姓才能享受到便捷、舒適的公交服務(wù)。”1月15日，省人大代表、懷化公共交通集團有限責(zé)任公司15路車駕駛員楊騏銘接受記者采訪時表示。

民生無小事。今年的政府工作報告提出“加強普惠性、基礎(chǔ)性、兜底性民生建設(shè)”，這讓長期工作在基層一線的楊騏銘特別暖心。

“公交車，就是最普惠、最基礎(chǔ)、兜底性的民生項目之一。”楊騏銘干了18年的公交車駕駛員，深知公交車對普通老百姓意味著什么。

近年來，由于多種因素，不少地方的公交行業(yè)面臨發(fā)展困境，員工收入降低、運營線路減少，有的甚至一度停運。

“造成這種局面，原因很復(fù)雜。但公交作為公共交通最基礎(chǔ)的構(gòu)成，不但不能停，還要辦得更好。”楊騏銘告訴記者，此次參加省兩會，他帶來的建議就是聚焦構(gòu)建令人民群眾滿意的公交行業(yè)。

“首先要制定規(guī)章制度授予公交車‘道路優(yōu)先權(quán)’，并嚴格落實。”楊騏銘解釋，“給公交車‘道路優(yōu)先權(quán)’，可不是讓我們司機開著爽，還是為了讓老百姓乘坐更舒適。”現(xiàn)在私家車越來越多，個別區(qū)域停車位不足，一些公交車站被私家車或共享單車占據(jù)，影響了公交車的運營效率。道路也更擁擠，少數(shù)私家車會與公交車搶道。“本來一個小時的車程，晃晃悠悠開了一個半小時。車子起起停停，乘客坐著也不舒服。”

其次是推行“公交成本規(guī)制”。

公交成本規(guī)制是指合理界定公交行業(yè)各項運營成本范圍，科學(xué)建立公交單位運輸成本標準，并以此測算財政補貼和科學(xué)定價調(diào)價的政策。楊騏銘說：“該減的線路要減、該增加的也要加，財政撥款、票價制定，一切實事求是，科學(xué)性地降本增效。”