為貫徹落實中央經濟工作會議和中央財經委員會第四次會議部署,按照天津市人民政府要求,日前,天津市交通運輸委等十四部門正式印發了《天津市交通運輸大規模設備更新實施方案》(以下簡稱“《實施方案》”),推動天津市交通運輸行業邁進一個設備升級換代、技術迭代創新的新階段。
隨著科技的飛速發展和國家對環保要求的日益提高,交通運輸領域現有設備在效率、能耗、智能化水平等方面已難以滿足高質量發展需求。因此,實施大規模設備更新,不僅是推進交通運輸能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展的關鍵舉措,也是實現交通物流降本提質增效和綠色低碳轉型目標的重要途徑。
《實施方案》明確了推進城市公共交通車輛新能源替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、軌道老舊運營設備淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、設備更新配套要素供給提升等重點任務,提出了到2027年交通運輸領域設備投資規模較2023年增長25%以上,城市公交及出租汽車領域新能源車輛占比分別超過80%和50%,國三及以下中重型排放標準營運柴油貨車基本淘汰等目標指標。
下一步,天津市交通運輸委將以交通運輸設備更新為契機,推動交通運輸行業向更加安全、便捷、高效、綠色、經濟方向轉型升級,大力推動天津市交通運輸行業高質量發展,為天津市經濟社會發展注入新的強勁動力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?