6月24日,西安公交集團推出首批5條“招手?!惫痪€路,探索推行大站快線、區間直達、定時發車等服務模式,為群眾日常出行提供更多便利。
西安公交集團營運生產部副部長董龍輝介紹,“招手?!惫痪€路不是新開通的公交線路,而是在現有固定公交站點的基礎上,在線路沿途的支路、街巷設置“招手?!甭范?,按照“干道按站停、街巷招手?!痹瓌t,實行“招手即停、隨上隨下”服務。首批5條“招手?!惫痪€路分為社區街巷類線路和城郊類線路,其中社區巴士S4路、S14路、S18路與125路屬于社區街巷類線路,232路屬于城郊類線路。
首批5條“招手停”公交線路的“招手?!甭范畏謩e為S4路的尚林路、尚宏路路段,S14路的崇信路、尚耕路、崇福路路段,S18路的蕭家巷、蕭家北巷、淳德巷、蕭家南巷、玄武西路、玄武路、拾翠路路段,125路的御城路、御錦一路、御錦二路、浐河東路路段,232路的毛西公路、Y326鄉道路段。
在“招手停”路段,需要上車的乘客,可在車輛行駛方向右前方招手示意駕駛員;需要下車的乘客,可提前告知駕駛員目的地具體位置。駕駛員會在確保安全的情況下就近???,方便乘客上下車。目前,西安公交集團在提供“招手停”服務的公交車車身前門后側張貼了“招手?!睒俗R,在公交站牌上標注了“招手停”線路,并注明“招手?!甭范危瑫r在車廂內也增加了相應的語音提示。
“下一步,我們還將在S1路、237路等公交線路上進一步拓展‘招手?!辗秶崭嗳罕姵鲂?。”董龍輝說。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?