近日,應用中國科學院大連化學物理物理研究所研究員邵志剛團隊開發(fā)的新一代氫燃料電池電堆技術的10.5米公交車,在大連金普新區(qū)批量交付,投入金石2路和3路示范運營。
新一代氫燃料電池公交車。大連化物所供圖
此次交付投運的氫鋒客車“海豚精靈”燃料電池城市客車采用的百千瓦級發(fā)動機系統(tǒng)由國創(chuàng)氫能科技有限公司生產,平均加氫時間10至15分鐘,續(xù)航350至500公里,可實現(xiàn)-40℃存儲、-30℃的低溫啟動要求,滿足公交車輛綠色節(jié)能,以及高頻次、長時間使用工況的運營需求。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”