近日,第一列用于梅爾特地鐵服務的列車組在阿爾斯通的薩夫利工廠交付給印度國家首都區域交通公司。
梅爾特地鐵將在82公里區域快速運輸系統1號線的25公里帕塔普爾(Partapur)至莫迪普拉姆(Modipuram)路段提供11個站點的本地停靠服務,該線路連接德里和梅爾特,去年已經開通了第一部分。其中三個車站將與使用同一軌道的德里至梅爾特區域服務進行換乘。
阿爾斯通表示,梅爾特地鐵列車將是印度速度最快的地鐵列車之一,設計速度為每小時135公里,運行速度為每小時120公里。
該列車采用了縱向和橫向的軟座椅組合,配備了頂置行李架、車載屏幕、WiFi連接和多個USB插座。車廂內設有輪椅空間和擔架空間,以進行緊急醫療轉運。
阿爾斯通印度公司董事總經理奧利維爾·洛伊松(Olivier Loison)補充說,“梅爾特地鐵項目是印度在現代化城際和城際鐵路旅行方面雄心勃勃的一步,我們很高興能夠交付我們的下一代產品,以實現這一愿景”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”